Ağır kamyonlarda neden bu kadar çok vites var?

Şimdi kamyonda, manuel şanzımanda temelde çok sayıda vites bulunduğu sürece, eğer traktörde temelde en az 12 vites ve 16'dan fazla vites varsa.
Şanzıman tasarımında aslında çok vitesli olmak, farklı hız oranları yapmak ve böylece aracın yüksek hızdaki motor devrini düşürerek yakıt tüketimini azaltmaktır.

Tork, bir nesnenin dönmesine neden olan özel bir tork türüdür.Bir motorun torku, motorun krank mili ucundan çıkan tork çıkışıdır.
Sabit güç durumunda motor devri ile ters orantılıdır, hız ne kadar yüksek olursa tork o kadar küçük olur ve bunun tersi de arabanın yük kapasitesini belirli bir aralıkta yansıtır.
Başka bir deyişle, motor çıkış torku sabit değil değişkendir.Ve tork, motorun ne kadar kuvvet üretebileceğidir.

Yeterli güç üretmenin yanı sıra, daha fazla vitese sahip olmanın aslında bir faydası da var, bu da yakıt tasarrufu yapmamıza yardımcı oluyor.Basitçe söylemek gerekirse, motor yakıt tasarrufunun belirli bir aralıkta olması gerekir.
Motor devrini çok yüksek kullanırsanız enjektörlerin frekansı artacağından yakıt tüketimi de doğal olarak artacaktır.Ve motoru çok düşük bir hızda tutarsanız.
Artık motor ECU'su, gaz pedalına bastığınızda güç talebinizi karşılamak için enjeksiyonu aşırı derecede artıracak, dolayısıyla yakıt tüketimini artıracaktır.