Her yıl patlayan lastiğin neden olduğu çok sayıda trafik kazası yaşanıyor ve bu kazalar sadece ciddi maddi hasara yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda sürücü ve yolcuların güvenliğini de tehdit ediyor. Peki lastiğin patlamasının sebepleri nelerdir?Günlük operasyon ve bakımlarda bu sorunları nasıl önleyebilir, lastik patlama riskini nasıl çok düşük bir seviyeye indirebiliriz?
Sebep 1: Aşırı lastik aşınması veya yabancı cisimler
Günlük çalışmalarda farklı akslara binen yük farklıdır ve zeminle sürtünme kuvveti de farklıdır.Bu nedenle farklı lastiklerin aşınması da farklıdır.Sürüş sırasında frene sert basmak gibi yanlış işlemlerle birleştiğinde aşırı lastik aşınmasına neden olabilir.Zamanla lastik sırtı incelir ve bu da lastiğin patlamasına neden olur.
Ayrıca sürüş sırasında sıklıkla lastiklerin sırt deseninde kırma taş ve çivi gibi yabancı cisimler bulunur veya aynı eksenin bir tarafında bulunan iki lastik arasına yabancı cisimler karışır.Engebeli sürüş sırasında lastikler de aşınabilir ve zamanında çıkarılmazsa lastiğin patlama riski artacaktır.Lastikte bir şişkinlik oluştuğunda lastiğin patlama olasılığı çok yüksektir!Lastikleri zamanında değiştirdiğinizden emin olun.
Çözüm: Lastiklerin aşınmasını ve yıpranmasını düzenli olarak kontrol edin, ön, arka, sol ve sağ lastiklerdeki farklı aşınma ve yıpranmalara göre lastik konumlarını zamanında değiştirin, düzenli olarak dört tekerlek ayarı yapın, farklı model veya lastikleri takmaktan kaçının. aynı aks üzerinde eski ve yeni arasında önemli farklar var ve mümkün olduğunca aynı aşınma ve yıpranma seviyesini korumaya çalışıyoruz;Hizmet ömrünü aşan veya aşırı derecede aşınmış lastikleri zamanında değiştirin.
Gizli tehlikeleri derhal ortadan kaldırmak için, özellikle otoyolda olmak üzere her yolculuktan önce lastik basıncı kontrol edilmeli, lastik dikişlerindeki yabancı cisimler temizlenmeli ve sırtta çatlak, aşırı aşınma ve diğer koşullar gözlemlenmelidir;Öngörülü araç kullanmayı, iyi sürüş alışkanlıklarını sürdürmeyi ve ani frenleme ve dönüşleri en aza indirmeyi öğrenin.
Sebep 2: Sık sık fren yapmak ve ani soğuk ve sıcak su spreyi kullanımı
Sıklıkla dağ yollarında çalışan bazı araçlarda, frenlerin yokuş aşağı yollarda uzun süre kullanılması ve frenlerde yüksek sıcaklıklara neden olması nedeniyle lastik patlaması riski daha yüksektir.Sıcaklık aynı zamanda lastiklere de iletilerek lastik sıcaklığının yükselmesine ve iç hava basıncının nispeten yüksek olmasına neden olarak lastik patlamasının oluşmasını kolaylaştırır.
Ayrıca pek çok kişi serinlemek için su sebilini kullanmayı veya doğrudan lastiklerin ve fren parçalarının üzerine su dökerek soğumayı tercih ediyor.Aşırı sıcaklık değişiklikleri aynı zamanda lastiklerin içindeki basınçta da hızlı değişikliklere yol açarak lastiğin patlama riskini artırabilir.
Arıtma yöntemi: Su püskürtücüyü değiştirmek için motor freni ve hidrolik geciktirici gibi yardımcı fren sistemleri kullanın ve fren sayısını azaltarak fren kampanası ve lastiklerin sıcaklığını düşürün.
Aslında su sebilinde yasa dışı bir değişiklik var.Fren balatalarını bir dereceye kadar soğutmamıza yardımcı olsa da önemli güvenlik tehlikeleri de vardır.Herkes bunu kullanırken daha fazla dikkat etmelidir.
Lastiklerin, jantların vs. sıcaklığının soğumasını beklemek yerine yola çıkar çıkmaz su duşunu açıp soğumaya devam etmek harika;Ayrıca uzun süre araç kullandıktan sonra aracı bir süre park etmeye çalışarak aracın tüm parçalarının doğal olarak soğumasını ve sürücünün de güzel bir dinlenme geçirmesini sağlayın.
Sebep 3: Aşırı yükleme, lastik basıncının çok yüksek veya çok düşük olması
Operasyonel verimliliği artırmak amacıyla birçok kişi aşırı yük taşımayı tercih ediyor, bu da araçlarda lastik patlamasının nedenlerinden biri.Uzun süreli aşırı yüklü taşıma, aşırı lastik aşınmasına, lastiklerde yüksek iç basınca neden olabilir ve geçmişte kritik noktaya ulaşılması kolaylıkla lastik patlamasına yol açabilir.
Ayrıca şişirme sırasında lastik basıncının çok yüksek olması sadece frenleme etkisini etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda yüksek sıcaklıklarla karşılaşıldığında veya keskin nesnelere çarpıldığında lastiğin kolayca patlamasına da neden olacaktır;Lastik basıncı çok düşükse lastik ile zemin arasındaki sürtünme de artacak ve lastik aşınması hızlanacaktır;Ek olarak, lastik duvarındaki deformasyon da nispeten büyüktür; bu da kolayca yerel yüksek sıcaklıklara neden olabilir ve lastiğin patlama riskini artırabilir.
Taşıma yöntemi: Aşırı yüklü taşımanın zararı sadece lastiğin patlaması riski değildir, aynı zamanda tüm aracın frenleme etkisi, aracın çeşitli bileşenlerinin servis ömrü ve etkinliği üzerinde de olumsuz bir etkiye sahiptir.Kazançlar kayıplardan daha ağır basıyor.Günlük operasyonlarda herkesin mevzuata uygun şekilde yükleme yapması tavsiye edilir.
Lastikleri şişirirken üretici tarafından sağlanan doğru lastik basıncına başvurmak faydalı olacaktır.Ancak yaz aylarındaki yüksek sıcaklık nedeniyle lastik basıncı artma eğilimindedir ve şişirirken sonbahar ve kış aylarındaki lastik basıncından daha düşük olması gerekir.Ayrıca anormal lastik basıncını gerçek zamanlı olarak anlamak ve olası sorunları önlemek için lastik basıncı izleme sistemi de kurulabilir.
Sebep 4: Kalite eşit değil
Kötü lastik kalitesi de lastik patlamalarının yaygın bir nedenidir.Birçok kart sahibi, işletme maliyetlerini azaltmak için bazı "üç hayır" ürününü seçmektedir.Küçük ve ucuz ürünlere açgözlü olmak kolaylıkla büyük kayıplara yol açabilir, kısa süreli kullanımda ise çok büyük sorunlar yaşamayabilir.Uzun süre kullanıldığında veya yukarıda belirtilen sorunlarla birlikte kullanıldığında, lastik patlaması yaşanması kolaydır ki bu da kaybetmeye değmez.
Ayrıca lastik daha önce “içten yaralanma” geçirmişse ve hava kaçağı ya da başka sebeplerden dolayı tamir edilmişse, dikiş teknolojisi standartta değilse ya da uzun süreli darbelere ve kullanıma maruz kalmışsa, lastikte onarım da kolaydır. lastiğin patlamasına neden olmak.
Çözüm: Meşru markalı ürünleri meşru kanallardan satın alın ve lastikleri değiştirdikten sonra sıkılaştırın.Lastikte hasar meydana geldiğinde onarım ve tedavi için derhal güvenilir tamir noktalarına gitmek gerekir.Yanlış onarım yöntemleri de risk oluşturduğundan bunu kendi başınıza yapmamanız iyi olur.Lastik ciddi şekilde hasar görmüşse yolda risk almamak ve risk almamak iyidir.Yine de zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir.
Lastik aniden patlarsa ne yapmalı?
Direksiyon milinde lastik patlaması varsa, sapması ve hatta yuvarlanması kolaydır ki bu da oldukça tehlikelidir.Direksiyonu aceleyle çevirmeyin, direksiyonu iki elinizle sıkıca tutun, gaz pedalını zamanında bırakın ve düz bir çizgide ilerlemeye çalışın.Hafifçe frene basmadan önce aracın biraz yavaşlamasını bekleyin.Kuyruk dönüşüne veya devrilmeye neden olabileceğinden, frenleri kuvvetli bir şekilde uygulamaktan kaçının.
Şanzıman milinde veya römorkta lastik patlarsa direksiyonu sıkı tutmak, aracın yönünü kontrol etmek, frene basmak ve yavaşlayıp durmak için kenara çekmek de önemlidir.Durduktan sonra çift yanıp sönen ışıklar zamanında açılmalı ve aracın arkasına uyarı üçgeni yerleştirilmelidir.Otoyol üzerinde ise sürücülerin ve yolcuların hızla otoyoldan çekilmesi ve ikincil kazaların önlenmesi için kurtarma hattını zamanında araması gerekmektedir.
Gönderim zamanı: 11 Eylül 2023