• head_banner
  • head_banner

Kamyon uzun bir yokuş aşağı çarptığında ne yapılmalı Frene çok sık basmayın

Kamyon kullanan yaşlı sürücülerin en kötü koşulları nelerdir?Uzun iniş kesinlikle bunlardan biri.Uzun yokuş aşağı koşullar genellikle yüksek kamyon kazası vakaları olduğundan, hızı kontrol etmek için fren kullanma süresi ve sıklığı artacak ve bu da bir dizi ölümcül soruna yol açacaktır, bu nedenle hangi sorunlara dikkat edilmelidir? sürekli uzun eğimde mi?Sürüş güvenliği nasıl sağlanır?

haberler3_img

Yokuş aşağı inmeden önce aracı düzenli aralıklarla kontrol eder

haberler3_img8

Araç uzun süre çalıştığında kaçınılmaz olarak "kötü durum" ortaya çıkar, bu nedenle günlük çalışmada aracın düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir, özellikle fren açıklığının normal olması, fren balatalarının aşırı aşınması gibi güvenlik konfigürasyonu;hava kaçağı;fren kampanası çatlakları;fren yayı normal normal; kurutma odası Normal ve diğer sorunlar olsun, sorun olduğunda zamanında onarın veya değiştirin.

haberler3_img7

Mevcut ulaşım pazarında, güney dağ bölgesine doğru koşmak, yasa dışı değişiklik olduğundan şüphelenilse de ek su duşu cihazı gerektirecektir, ancak ulaşım güvenliği göz önüne alındığında, birçok uzun yokuş aşağı bölüme su tankını doldurması, su duşu ekipmanını kontrol etmesi, su duşu ekipmanını kontrol etmesi hatırlatılacaktır. Yüksek sıcaklıkta fren arızasını ve diğer durumları önlemek için.

Söylendiği gibi, gemiyi seyrederken dikkatli olun, uzun bir yokuş aşağı bölüm sürerken, yola çok aşina olsanız bile işi hafife almayın, aynı zamanda sürüşten önce iyi bir inceleme yapın, Parçalar normal çalışıyor.

yokuş aşağı yavaşlamayı önceden yapın, boşta kaymayın

haberler3_img5

Defansif sürüşün öğrenilmesi sürüş için gerekli bir derstir, uzun yokuş inişleri karşısında yardımcı fren ekipmanı olsun olmasın, önceden hazırlıklı olunmalı, dikkatli olunmalı, yol kenarındaki uyarı levhalarına ve emniyete dikkat edilmelidir. Yol kenarındaki uyarı işaretleri de dahil olmak üzere şerit konumu vb., "xx km ileride uzun yokuş aşağı" vb. gibi ilerideki yol koşullarını açıklayabilir.

Düşük vitesli motorlarda kullanılabileceğinden, alt uzun eğimden önce önceden yavaşlatılmalıdır. Çekiş direnci, hız üzerinde belirli bir ters basınç oluşturur ve düşük hızda sürüş, fren kullanma sıklığını azaltabilir, fren riskini azaltabilir. termal zayıflama, ileri vites küçültme de ani sorunları önleyebilir, hız çok hızlıdır ve başarılı bir şekilde "bloke edilemez", bu da kazalara neden olur.

haberler3_img4

Aynı zamanda nötr kayma yapmayın, birçok kart arkadaşı “nötr kaymanın yakıt açısından daha verimli olacağını” düşünüyor, aslında bu bir hata, nötr taksi yakıt tasarruflu olmayacak, tam tersine daha fazla güvenlik riski getirecek, çünkü rölantide pompa gazı küçüktür ve uzun yokuş aşağı sık frenleme gerektirir, daha fazla gaz tüketir, uzun mesafeli nötr kayma depolama tankında yetersiz hava oluşmasına neden olur, fren arızası riski oluşur.

bir araba satın almak için yardımcı fren ekleyin isteğe bağlı sıvı yavaş

haberler3_img3

Ticari araç teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, birçok ağır kamyon Mevcut hidrolik geciktiriciMotor frenleme, fren programlama ve diğer yardımcı frenleme fonksiyonları, motor freni esas olarak düşük hızlı sürüş için uygundur, ancak kaygan yollarda sürüşü yasaklaması gerekir;ve hidrolik geciktirici yüksek hızda daha etkili olacaktır.

Sık sık dağ yollarında koşuyorsanız, yüksek hızda ve düşük hızda sürüşün frenleme güvenliği ihtiyaçlarını dikkate alabilmeniz için motor freni + basınç geciktiriciyi takmanız önerilir.Araçta hidrolik geciktirici varsa, günlük sürüşte yavaşlamak için de kullanılabilir, bu da frenleme sıklığını azaltabilir ve fren balatalarının ömrünü uzatabilir.

haberler3_img2

Fren de beceri sahibi olmak istediğinde, her zaman frene basamadığında, ihtiyaç duyduğu hıza göre fren üzerinde değişiklik yapabilir, daha hızlı ise motor dişlisi aracılığıyla yardımcı freni yavaşlatabilir ve ardından yavaşlamak için bir ayak frene basabilir. Fren tamburunun sıcaklığının çok yüksek olmasını önlemek için freni aralıklı olarak serbest bırakın, fren frekansını azaltmaya çalışın, sürekli çalıştırmayın.

dipnot
Nakliye endüstrisi yüksek riskli bir endüstridir, günlük operasyonda güvenliğe daha fazla dikkat etmek gerekir; özetle yokuş aşağı muayeneden önce iyi bir iş yapmak, doğru operasyon sırasında yokuş aşağı, bir kaza olduğunda ve aynı zamanda tedaviyi sakinleştirmektir. kaybı en aza indirmek için herkesin güvende olmasını umuyorum


Gönderim zamanı: Ağu-19-2022