Hiç büyük bir belediye otobüs durağının kaldırımında kendi hastanenizin havuzunda uyanıp, bir belediye otobüsünün tekerlekleriyle karşı karşıya gelene kadar yuvarlandığınız oldu mu?Ayrıca, bu tekerleğe baktığınızda vücudunuz ağrıyor, çanta yok ve hava soğuk, soğuk, hiç bijon somunlarının üzerinde çok sayıda tuhaf küçük plastik ok fark ettiniz mi?Bu da nedir böyle?neden oradalar, ne yapıyorlar?Eve nasıl döneceğim?Bu soruların bir kısmını sizin için cevaplamak için buradayım.
Bu küçük plastik oklar gevşek bijon somunlarının göstergesidir ve muhtemelen bu cümleyi okumayı bitirmeden nasıl çalıştıklarını anlamışsınızdır.
Wheel-Check, bu şeylerin üreticilerinden ve "orijinal" üretici olduğunu iddia eden şirketlerden biridir, ancak bunun gibi diğer videolar da benzer buluş iddialarında bulunur:
Şimdi, bu plastik aletleri ilk kimin yok ettiğinin çamurlu sularına dalmak istemiyorum, özellikle de yerel bağlantı elemanı barım The Brass Wingnut'ta bu konuyla ilgili kesinlikle acımasız bir kavga gördükten sonra ve kavganın sonunda, bir avuç endüstriyel iğneyi tükürdüler.
Ama hadi yolumuza geri dönelim: nasıl çalıştığını görüyor musunuz?Tekerlekleri ilk kez taktığınızda ve tüm somunları düzgün şekilde sıktığınızda, küçük plastik okları somunlara yapıştırın ve okların birbiriyle aynı hizada olduğundan emin olun.
Bunun en iyi şekilde nasıl yapılacağına dair iki ana düşünce ekolü var gibi görünüyor ve bu isimleri hiçbir yerde görmedim, işte şunu yaptım:
Yeni Nesil Samsung Cihazları için Ön Sipariş Verin Tek yapmanız gereken e-posta adresiniz ve bam'ınızla kaydolmak: yeni Samsung cihazları için ön siparişlerinizi kredilendirin.
Sanırım bazı satıcılar bağlı kuruluş sistemlerini "eşler arası" olarak adlandırıyor, ancak ben yine de bir isim bulmak istedim.
Zincir yönteminde ok, bir sonraki somunun merkezini işaret eder ve bu şekilde devam ederek sürekli, akıcı bir ok zinciri oluşturur.Yalnızca çift sayıda bijon deliğine sahip tekerleklerle çalışan buddy sisteminde, somun çiftleri, okları birbirini gösterecek şekilde eşleşir.
Her iki yöntem de burada görebileceğiniz gibi gevşek cıvataları kontrol etmenin kolay ve hızlı bir yolunu sunar:
Bu ucuz plastik parçalar, bir otobüs veya kamyon sürücüsünün hızlı bir yürüyüş yapmasına ve önemli bijon somunlarının gevşek olup olmadığını hemen anlamasına olanak tanır; bu, karmaşık kontrollere veya karmaşık elektroniklere ihtiyaç duymadan büyük bir güvenlik avantajı sağlar.O kadar aptalca ve basit ki, oldukça hoş.
Farklı renklerde de geldiklerini fark edeceksiniz.Genellikle yeşil veya sarı ana göstergelerdir, turuncu genellikle yüksek sıcaklık uygulamaları için kullanılır ve kırmızı ise tekerleğin değiştirildiğini ancak somunların resmi olarak spesifikasyona göre sıkılmadığını belirtmek için kullanılır.Bu gayri resmi bir tavsiye gibi görünüyor, bu yüzden her zaman böyle olacağını garanti edemem.
Biraz daha etrafa bakınca, başka bir konumlandırma ekolü varmış gibi görünüyor, ben buna Sunburst adını vereceğim, burada sağda görebilirsiniz:
Aslında, bazı sıralı modelleri hatırladığınız sürece, okların sıra dışı olduğunu kolayca anlayabildiğiniz sürece, sanırım başlangıçta okları nasıl ayarladığınızın bir önemi yok.
Bu arada, konu kamyon veya otobüs tekerlekleri olduğunda daha çok moda tutkunuysanız, bu göstergelerin daha ince krom versiyonlarının bulunduğunu bildirmekten memnuniyet duyarım, böylece Day'in görünümüyle uğraşmanıza gerek kalmaz. -Glo plastik..
Bijon somunlarının gevşemesi durumunda alarm çalmak yerine gevşemesini önlemede daha aktif rol alan başka bir varyasyon daha vardır.
Bu varyantlar komparatörlüdür ancak aynı zamanda birbirlerine de bağlıdırlar ve iki bilezik arasında plastik bir yay veya kayışla bijon somunlarının gevşemesini önlemek için bir miktar fiziksel kısıtlama sağlarlar.Ancak elbette tek sayıda fındığınız varsa bu herkes için işe yaramayacaktır.
Bu cihazların tümü, bir bijon somununun -ya da belki herhangi bir somunun- neden gevşediği sorusunu bir şekilde atlatıyor.
Burada pek çok faktör iş başındadır; bunlardan en önemlisi, cevizin sürekli titreşimi ve hareketinin yanı sıra Evrenin bize gönderdiği tüm entropi eğilimidir.
Ancak bu tür bijon somunu göstergelerinin üreticilerinden Torque Tight'a göre daha spesifik nedenler şunlardır:
• Aşırı bükülme.Kullanıcılar genellikle ne kadar sıkı olursa o kadar iyi olur düşüncesiyle bijon somunlarını aşırı sıkarlar.Ancak aşırı tork, saplamayı veya ipliği yanıt veremeyecek noktaya kadar gerebilir.Bu aynı zamanda somunların çatlamasına, sıkışmasına veya yanlış hizalanmasına ve tekerleğin çatlamasına da yol açabilir.
• Somunun soğuk koşullarda fabrika sıcaklığında takılması durumunda termal büzülme meydana gelir.Somun ve cıvata soğudukça sıkma kuvveti kaybolur.
• Yanlış birleşme yüzeyleri.Buna eşit olmayan temas yüzeyleri, hasarlı veya bükülmüş göbekler ve tekerlekler ve aşınmış veya uzamış cıvata delikleri dahildir.
• Dişlerdeki veya somun ile jant yüzeyi arasındaki temas yüzeyindeki kir, kum, pas, metal çapak ve boya "yanlış tork" oluşturabilir.Yere basma kuvvetine dönüşmeden sürtünmenin üstesinden gelmek için kuvvet kullanıldığında
• Aşırı frenleme.Aşırı frenleme sıcaklıkların yükselmesine neden olabilir (özellikle ağır araçlarda), sıcaklık değiştikçe bijonların genleşip büzülmesine neden olabilir.Bu, bijon somunlarının cıvatalar üzerindeki tutuşunu kaybetmesine ve dolayısıyla tork kaybına neden olur.
• Yaş.Zamanla bijon somunları ve cıvataları aşınır ve sıkıştırma kuvveti, tekerleği düzgün tutmaya yetmeyecek kadar zayıflar.
Tüm bu sorunlar arasında aşırı torkun en yaygın sorun olduğunu görmek beni şaşırtmazdı, çünkü güçlü pnömatik aletler ile insanın her zaman daha büyük düşünme dürtüsünün kombinasyonu daha iyi olduğundan, hepimiz bununla uğraşıyor gibiyiz.
Gönderim zamanı: Ocak-13-2023